Ministère des Travaux Publics,
Transports et Communications

Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
Réhabilitation de la route Blue Hills - Fort Saint Michel et de la Rue « La Paix » au Cap-Haïtien

RUTAP_PGES_Rehabilitation_Bleu_Hills_Fort_Michel_ dec_2024.pdf

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Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
Travaux d’assainissement du Cap-Haïtien à partir de la ravine Belle-Hôtesse, département du nord / AON-022-RUTAP/2025

LOT 1 : Construction de dalots sur la ravine Belle-Hôtesse et réhabilitation d’un dalot sur le boulevard
LOT 2 : Construction de dalots sur la ravine Belle-Hôtesse, à Bois-Caïman et sur la RN1

RUTAP_PGES_AON_022_Assainissement_Cap-Haitien_Avril_2025.pdf

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Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
Réhabilitation des routes et infrastructures endommagées par le cyclone Béryl dans le Grand Sud en sept (7) lots

Lot 1 : Protection de la route RD41 (Jacmel/Marigot)
Lot 2 : Reconstruction de 4 dalots sur la route RD41
Lot 3 : Protection du littorale à Saint Jean du Sud et construction de deux dalots
Lot 4 : Construction d'un dalot sur la rivière dormante permettant de relier la RN2 à la RN7
Lot 5 : Reconstruction de deux dalots à Bois Landry et à Praslin (commune de Torbeck)
Lot 6 : Reconstruction de deux dalots dans la commune des Coteaux dans les localités Despardieu et Kakola
Lot 7 : Reconstruction de deux dalots dans les localités de Tè Kase et de Blèkà Chevalier (Commune de Roche À Bateau)

RUTAP-PGES_Réhabilitation_routes_et_infrastructures_endommagées_cyclone_Béryl_Grand_Sud_V3.pdf

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Dans le cadre de la mise en oeuvre du projet de corridors résilient, toute personne physique, de sexe masculin ou féminin, de bonne moralité et ayant atteint ou dépassé l’âge minimum requis qui est de 18 ans, ou personne morale répondant aux critères et conditions des offres, peut être employée. Quant aux cadres du projet, ils seront recrutés sur la base des exigences du poste tout en écartant tout traitement discriminatoire lié au sexe, à la
religion, aux handicaps et autres.

Procédures de gestion de la main-d’oeuvre (PGMO)

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Le « Projet de Corridors Résilients » en Haïti s'inscrit dans un contexte de fragilité extrême, marqué par la volatilité et des capacités limitées, tirant parti des expériences antérieures de la Banque mondiale dans le secteur des transports pour améliorer la résilience, la connectivité et réduire la vulnérabilité. Il vise principalement à restaurer et améliorer l'infrastructure routière stratégique, facilitant ainsi la mobilité, l'accès aux services essentiels et les opportunités économiques. Ce projet englobe la réhabilitation d'urgence de corridors routiers clés, l'amélioration de la connectivité rurale, et le renforcement de la gestion des ouvrages d'art. De plus, il propose des investissements communautaires prioritaires, tels que la réhabilitation des écoles et des centres de santé, l'installation de systèmes solaires, et le soutien à l'emploi et au développement des compétences, particulièrement chez les jeunes et les femmes

Plan de mobilisation des parties prenantes (PMPP)

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Le Cadre de politique de réinstallation (CPR) vise à établir des directives claires sur la compensation, la réhabilitation, les arrangements organisationnels, et les critères de conception qui doivent être appliqués aux différentes composantes, sous-projets, et travaux durant la réalisation du projet. Ce cadre est conçu pour prévoir les conséquences sociales découlant des réinstallations involontaires potentielles engendrées par le projet. Il couvre, conformément aux exigences des Normes environnementales et sociales (NES) de la Banque mondiale, les installations associées aux activités des opérateurs et fournisseurs, y compris le MTPTC, en particulier via ses directions départementales

Cadre de politique de réinstallation (CPR)

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Le projet de corridors résilients (P510851) s'appuie sur l'expérience acquise et les leçons tirées des investissements de la Banque en Haïti dans les opérations de transport, PTDT (P095523), PROReV (P114292), PRGRD (P126346), IIERP (P120895) et BCA (P133352), PARR (P163490) et RUTAP (P1772010) avec une approche centrée sur la réduction de la vulnérabilité, l'amélioration de la résilience et le renforcement de la connectivité par une combinaison d'amélioration ponctuelle, de gestion des ouvrages d’art et d'assistance technique dans un contexte de volatilité et de fragilité extrêmes, de ressources et de capacités limitées. L'objectif de développement du projet (PDO) est de : (i) soutenir un accès routier inclusif et résilient au climat aux services de base et aux moyens de subsistance afin de renforcer la résilience des communautés rurales ; (ii) restaurer et améliorer la connectivité routière de certains corridors stratégiques ; (iii) fournir une réponse immédiate aux crises ou urgences éligibles, selon les besoins, dans des zones sélectionnées.

Cadre de Gestion Environnementale et Sociale (CGES)

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Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
Réhabilitation du tronçon Cayes - Torbeck

RUTAP-PGES_Réhabilitation_tronçon_Cayes_Torbeck_VF.pdf

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Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
Amélioration de l'infrastructure de mobilité rurale-urbaine dans les communes de Petit-Goave, Cayes et Île-à-vache en huit (8) lots

Lot 8 : Réhabilitation de dalots et de de chaussées à l'Île-à-Vache

RUTAP-PGES_Réhabilitation_de_dalots_de_chaussées_l'Île-à-Vache.pdf

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Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)
Amélioration de l'infrastructure de mobilité rurale-urbaine dans les communes de Petit-Goave, Cayes et Île-à-vache en huit (8) lots

Lot 1 : Construction d’un dalot à Lacroix
Lot 2 : Reconstruction d'un dalot à Lagaudray
Lot 5 : Construction des dalots entre Cance et Bourjolly
Lot 6 : Construction du dalot de Labiche
Lot 7 : Réhabilitation de dalots et de chaussées à Fondfrède

RUTAP-PGES_Amélioration_l'infrastructure_ mobilité_rurale-urbaine_aux_Cayes.pdf

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